推动高铁旅游经济带发展

2015年7月,习近平总书记在考察中国中车长春轨道客车股份有限公司时指出,高铁动车体现了中国装备制造业水平,在“走出去”“一带一路”建设方面也是“抢手货”,是一张亮丽的名片。当前,如何以高铁这张亮丽名片推动旅游经济带发展,是一项重要的时代课题。

交通是旅游发展的前提。中国最早的高铁分别是在2008年、2009年开通运营的京津城际和武广高铁,2012年12月世界运营里程最长的京广高铁全线开通运营。截至2016年底,中国高铁运营里程已超过2.2万公里,占全球高铁运营里程的65%以上。高速铁路时代的到来,为高铁沿线区域旅游业的发展带来新的契机和挑战。高铁以其高速、准点、安全等特征,极大地延伸了旅游目的地客源市场的空间范围,客观上也为旅游市场提供了更多的旅游目的地选择。旅游要素在空间上的诸多变化改变了区域旅游发展的模式,特别是高铁沿线的区域旅游空间结构将发生很大改变。因此,高铁带动了旅游业的发展,使沿线区域旅游市场格局发生根本性的变化。交通经济带的理论表明,工业化的演进始终伴随着人口、产业、城镇、信息等要素在空间上沿交通干线的集聚和扩散,形成了带状的区域经济空间结构形态。高铁作为连接不同区域的交通干线,必然会引起沿线区域旅游经济活动诸要素的集聚与扩散,形成高铁旅游经济带。它以高铁为主轴、以高铁客运服务辐射范围内的旅游目的地为依托,使相关经济要素(包括区域内旅游企业、劳动力、信息等)沿高铁线路逐渐集聚与扩散,并在一定时期内形成带状旅游空间经济结构形态。深入认识高铁旅游经济带的基本要素和形成过程,可以使我们更好地把握其发展规律。

高铁旅游经济带由三个基本要素构成。一是高铁线路。以高铁为前提条件和基本依托,高铁旅游经济带的空间结构经历了由“点”、“线”到单一“点—轴”,再到综合化、系统化“点—轴”的演变过程,并根据区域旅游市场的需求不断发展和完善,最后使区域旅游经济空间要素沿高铁沿线布局。二是高铁沿线的区域旅游经济空间。高铁旅游经济带是区域经济空间系统的子系统,通过提供高速便捷的交通服务使沿线区域内外实现互通,随着旅游规模的增加,旅游经济要素也得到进一步投入,两者在相互作用中不断发展。三是高铁旅游经济带的各经济要素。高铁旅游经济带中的旅游景区、旅行社和酒店等各旅游要素为了满足旅游需求和自身发展,最初向交通便利的高铁枢纽站点附近集聚,寻求经济集聚和空间溢出效应,逐渐形成区域旅游发展的增长极,即区域旅游中心城市;随着集聚的展开,区域旅游等沿着次一级交通网络向外扩散,逐渐形成沿高铁线路分布的带状区域经济空间。